Ecoprec^® ist das Resultat eines europäischen Forschungsprojektes, welches die Stabilität von Pflasterflächen auf Tragschichten befahrener Verkehrsflächen untersuchte. Es eignet sich hervorragend für den Neubau oder die Sanierung von Pflasterflächen im Heiß- oder Kalteinbauverfahren.

Mit Ecoprec^® wird ein drängendes Problem gelöst: Je mehr man bei hoch belasteten Pflasterflächen die Tragschicht verdichtet, desto geringer wird ihre Wasserdurchlässigkeit. Gleiches passiert, wenn ungeeignetes Material verwendet wird. Die Folge: Eindringendes Wasser kann nicht schnell genug abfließen – Bei Befahrung beginnen die Steine zu wackeln – das Fugenmaterial wird zerrieben – die Tragschicht damit noch dichter – der Schaden vergrößert sich unaufhaltsam von selbst.

Als Ergänzung zum Verfahren im Heißeinbau wurde das Ecoprec® Cold Verfahren entwickelt. Durch Zugabe geeigneter Additive lässt sich Ecoprec® auch im kalten Zustand gut verarbeiten. Dieses bietet sich insbesondere bei kleinen Baumaßnahmen, Reparaturarbeiten z. B. nach Leitungsverlegungen etc. und bei Baustellen, die zu weit von einem geeigneten Asphalt-Mischwerk entfernt sind, an. Die leichte, unkomplizierte Verarbeitung ist identisch mit der Anwendung im Heißeinbau. Ecoprec^® Cold kann als Schüttgut oder im Big Bag angeliefert werden.


Beispiele für realisierte Maßnahmen: Lügde, Melle, Nieheim, Paderborn, Volkmarsen, Beverungen, Brilon sowie diverse Teilsanierungen


Ecoprec® zusammengefasst ist:

• ein Bauverfahren für den Neubau oder die Sanierung von Betonpflasterflächen

Ecoprec® bewirkt:

• die Verbesserung der Eigenschaften von Pflasterdecken aus Betonsteinpflaster, besonders auf kritischen Untergründen
• eine Verringerung der Wasserdurchlässigkeit bei Pflasterdecken
• die Erweiterung der Anwendungsmöglichkeiten von Betonsteinpflasterflächen
• eine Erhöhung der horizontalen und vertikalen Stabilität von Betonpflasterflächen
• Kostensenkung durch Nutzung von vorhandener Tragschicht

Ecoprec® ist besonders geeignet für:

• die Sanierung von Betonpflasterflächen auf schwach durchlässigen oder wasserundurchlässigen Tragschichten
• für den Neubau von hochbelasteten Verkehrsflächen (spurfahrender Verkehr, Industrieflächen)